Modelo | |
Tipo de tracción | 4×2 |
Cabina | Cabina exterior Parachoques de metal Escalera de tres escalones Parasol exterior Techo corredizo (manual) Espejo retrovisor (ajuste manual) Cabina interior Asiento del conductor con suspensión neumática Aire acondicionado de refrigeración y calefacción Volante (con altura y ángulo ajustables) Cerradura de puerta (manual) Radio (con reproductor MP3)instrumentos digitales |
Motor | Tipo: WP10.290E32 Versión: EURO II Desplazamiento (I): 9,726 Max. potencia (HP/rpm): 290/2200 Max. par (N.m/rpm): 1160/1200~1600 Cilindros: 6 en línea |
Transmisión | 9JS150A / 15.53-1 Marchas: 9 velocidades hacia adelante Sincronización o malla constante: malla constante Caja de transferencia: no disponible Toma de fuerza (PTO): sí |
Sistema de dirección | Engranaje de dirección de bolas recirculantes 8098, servomotor hidráulico |
Embrague | Disco de fricción seco único de Ø430mm, resorte de diafragma, tipo de empuje |
Tanque de combustible | 400L (hierro) |
Eje delantero | 7500 kg, dirección sin tracción |
Eje trasero | 13000kg, eje motriz de doble reducción, amortiguador hidráulico, bloqueo del diferencial |
Suspensión | Muelle parabólico duro delantero 13 piezas / Trasero 9+8 piezas |
Frenos | Servicio: frenos de aire de doble circuito Emergencia/Estacionamiento: freno de potencial de resorte Auxiliar: EVB (ABS opcional) |
Equipos eléctricos | Alternador: 70Amp Motor de arranque: 5.5kW Baterías: 2×12V – 135AH |
Datos de rendimiento | Gradeabilidad @GVM: 30% Velocidad máxima en carretera con cambios: 80 km/h Relación de transmisión final: 5.263 (opcional 4.769, 5.921) |
Neumático | Tamaño y clasificación de capas: 12.00R20-18PR Llanta de acero |
Parte superior del cuerpo | 8-10m³ |
Dimensiones | Distancia entre ejes (WB): 4500mm Longitud total (OL): 7100mm Ancho total (OW): 2550mm Altura total (OH): 3670mm Voladizo delantero (FOH): 1515mm Voladizo trasero (ROH): 1085mm |
Peso total del vehículo | 10000kg |
*Los datos anteriores están sujetos al producto real.
Sistema de cabina completo desarrollado con tecnología Daimler-Benz

- Desarrollada con la tecnología de cabina completa de Daimler-Benz.
- La cabina NG80 cuenta con un sistema de suspensión semiflotante con alta rigidez estructural y absorción de energía, lo que proporciona mayor protección al conductor.
- Fabricada con paneles de acero de alta resistencia mediante estampado integrado, combinado con un diseño estructural multicavidad para una mayor rigidez.
- Supera con éxito las pruebas de impacto de péndulo y cumple con las normas de certificación de seguridad en caso de colisión de la UE. Ideal para aplicaciones de ingeniería y condiciones operativas mixtas.
Cabina V3 diseñada en colaboración con EDAG Alemania y comparada con los estándares de Daimler-Benz

- Desarrollada en colaboración con EDAG Alemania y basada en los estándares de Daimler-Benz, la cabina V3 presenta un diseño de carrocería ancha creado mediante un proceso de ingeniería de vanguardia.
- La cabina V3 cuenta con un sistema de suspensión flotante de cuatro puntos que ofrece alta resistencia estructural y absorción de energía, a la vez que mejora la comodidad general de conducción.
- Fabricada con paneles de acero de alta calidad mediante estampado integrado en toda la carrocería, junto con una estructura multicavidad que aumenta la rigidez de la cabina.
- Supera con éxito las pruebas de impacto de péndulo y cumple con las normas de certificación de seguridad en caso de colisión de la UE. Optimizada para aplicaciones de transporte por carretera de larga distancia.
Tecnología de bastidor de Daimler-Benz con un rendimiento de carga comprobado

Desarrollado con tecnología Daimler-Benz, el bastidor presenta un diseño de viga compuesta de sección variable y forma de panza de pez. Los largueros interiores y exteriores del bastidor se conforman mediante un proceso de estampado de una sola pasada, lo que proporciona un rendimiento de carga excepcional. El resultado es un sistema de bastidor reconocido por su excepcional durabilidad y resistencia estructural, ampliamente utilizado en aplicaciones exigentes de carga pesada.
Tecnología de eje motriz de doble reducción con licencia de Daimler-Benz

- Beiben fue la primera empresa en China en adoptar la tecnología de eje motriz de doble reducción de Daimler-Benz.
- La carcasa del eje está fabricada en fundición dúctil y se fabrica como una pieza de fundición integral para mayor resistencia y durabilidad.
- Según pruebas realizadas por instituciones acreditadas a nivel nacional, la carcasa del eje puede soportar 2.5 veces la carga nominal durante más de 1.17 millones de ciclos de fatiga sin agrietarse.
Sistema de suspensión de doble resorte (principal y auxiliar) basado en tecnología Daimler-Benz

- Cuenta con un sistema de suspensión equilibrado con una combinación de ballestas, amortiguadores y barras estabilizadoras de excelente ingeniería.
- Desarrollado con tecnología Daimler-Benz, el diseño del sistema de suspensión se encuentra entre los más avanzados y consolidados de China.
- Ofrece una excepcional resistencia a la carga y un rendimiento confiable en condiciones exigentes.
Impulsado por motores Weichai de alto rendimiento

- Todos los modelos de vehículos están equipados con motores Weichai, reconocidos por su gran fiabilidad y alto rendimiento.
- Los motores están fabricados con un alto grado de refuerzo estructural y amplios márgenes de diseño. Su durabilidad está demostrada mediante más de 15,000 horas de pruebas en banco y más de 50 millones de kilómetros de pruebas en carretera.
- La vida útil del motor supera los 1.8 millones de kilómetros o 30,000 horas, lo que permite un uso intensivo a largo plazo.
- Gran adaptabilidad ambiental: mantiene la máxima potencia a altitudes de hasta 2,800 metros, con una pérdida mínima de potencia en condiciones normales de funcionamiento a 4,500 metros.
- Garantiza un arranque en frío impecable, sin fallos de arranque a -20°C.
Equipado con caja de cambios de la marca FAST

Todos los modelos de vehículos están equipados con caja de cambios de la marca FAST, que ofrece un rendimiento comprobado en una amplia gama de aplicaciones.
- Presenta un diseño de doble contraeje que permite la distribución de potencia y dimensiones axiales compactas, manteniendo al mismo tiempo un alto par motor.
- Las posiciones reforzadas de los engranajes garantizan un funcionamiento fiable en condiciones de trabajo complejas y exigentes.
- Ofrece una amplia gama de relaciones de transmisión para una adaptación óptima del sistema de propulsión según las necesidades de la aplicación.
- Alcanza una vida útil B10 de hasta 1.2 millones de kilómetros, lo que lo sitúa entre los sistemas de transmisión más fiables de la industria mundial de camiones pesados.

- Opciones de cabina: Cabinas serie NG80 (dos variantes) y cabinas serie V3 (tres variantes).
- Depósito de combustible: La capacidad del depósito de combustible opcional se puede personalizar según las necesidades operativas.
- Especificaciones de neumáticos: Neumáticos disponibles: 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 y 12.00R24.
- Saneamiento urbano: Equipado con un tanque de 10,000 litros, el camión cisterna de agua 4×2 es ideal para la limpieza de calles y paisajismo urbano. Su corta distancia entre ejes garantiza maniobrabilidad en calles estrechas y tráfico con frecuentes paradas y arranques. El tanque está fabricado con materiales anticorrosivos, lo que lo hace adecuado para entornos de alta salinidad.
- Apoyo a yacimientos petrolíferos: Construido con un chasis reforzado y neumáticos anchos, este camión cisterna para construcción se desenvuelve con facilidad en los accidentados caminos de grava de los yacimientos petrolíferos. Es adecuado para el transporte de agua de fracturación y líquidos residuales, con configuraciones resistentes a altas temperaturas y explosiones, diseñadas para operaciones extremas en el desierto.
- Operaciones mineras: Diseñado para el transporte intensivo de corta distancia en caminos mineros lodosos, el tanque cuenta con un revestimiento resistente al desgaste para soportar el polvo abrasivo y las condiciones corrosivas comunes en las zonas mineras.
- Construcción y agricultura: Este camión cisterna de agua multiusos es ideal para la supresión de polvo en obras de construcción y el riego en tierras de cultivo. Con una distancia al suelo mínima de 300mm, se comporta de forma fiable en caminos sin pavimentar y terrenos poco profundos y fangosos.