Dibujo dimensional
Especificaciones
| Modelo | ||
| Tipo de tracción | 6×4 | |
| Cabina | Cabina exterior Parachoques de doble capa para carretera Escalera de tres escalones Espejo retrovisor (ajuste manual) Parasol exterior Cabina interior Asiento del conductor con suspensión neumática Aire acondicionado Elevalunas eléctrico Volante ajustable Fuente de alimentación de 24V Radio (con reproductor MP3) Instrumentos digitales | Caina exterior Parachoques de doble capa para carretera Escalera de tres escalones Espejo retrovisor (ajuste manual) Parasol exterior Cabina interior Asiento con suspensión neumática Aire acondicionado Elevalunas eléctrico Volante ajustable Fuente de alimentación de 24V Radio (con reproductor MP3) Instrumentos digitales |
| Motor | Tipo:WP13NG460E61 Versión:EURO VI Desplazamiento (I):12,540 Max. potencia (HP/rpm):460/1900 Max. par (N.m/rpm):2300/1100~1300 Cilindros: 6 en línea | |
| Transmisión | 16JSDX240T / 16.69-1 Marchas: 16 velocidades hacia adelante Sincrónico o Malla Constante: Sincrónico Caja de transferencia: no disponible Toma de fuerza (P.T.O.): opcional | |
| Sistema de dirección | Engranaje de dirección de bolas recirculantes 8098, servomotor hidráulico | |
| Embrague | Disco de fricción seco único de Ø430mm, resorte de diafragma, tipo empuje | |
| Tanque de combustible | CNG 8×260 L | GNL 1000 L |
| Eje delantero | 7500 kg, dirección sin tracción | |
| Eje medio y trasero | 11500 kg + 11500 kg, eje motriz de reducción único, bloqueo del diferencial | |
| Suspensión | 3 piezas delanteras / 4 piezas traseras de resorte parabólico duro | |
| Frenos | Servicio: frenos de aire de doble circuito Emergencia/Estacionamiento: freno de resorte potencial Auxiliar:EVB,ABS | |
| Equipos eléctricos | Alternador:70Amp Motor de arranque:5.5kW Baterías:2×12V – 135AH | |
| Datos de rendimiento | Gradeabilidad @GVM:30% Velocidad máxima en carretera con cambios: 80 km/h Relación de transmisión final: 3.7 (opcional 4.11) | |
| Neumático | Tamaño y clasificación de capas: 12R22.5 Llanta de acero | |
| Dimensiones | Distancia entre ejes (WB):3800+1350mm Longitud total (OL):7500mm Ancho total (OW):2550mm Altura total (OH):3700mm Voladizo delantero (FOH):1515mm Voladizo trasero (ROH):625mm Radio de montaje delantero del semirremolque:2500mm Radio de montaje trasero del semirremolque:2300mm | |
| Peso total del vehículo | 11500kg | 9700kg |
*Los datos anteriores están sujetos al producto real.
Características técnicas
Expandir todo
Cabina V3 diseñada en colaboración con EDAG Alemania y comparada con los estándares de Daimler-Benz
Cabina V3 diseñada en colaboración con EDAG Alemania y comparada con los estándares de Daimler-Benz
- Desarrollada en colaboración con EDAG Alemania y basada en los estándares de Daimler-Benz, la cabina V3 presenta un diseño de carrocería ancha creado mediante un proceso de ingeniería de vanguardia.
- La cabina V3 cuenta con un sistema de suspensión flotante de cuatro puntos que ofrece alta resistencia estructural y absorción de energía, a la vez que mejora la comodidad general de conducción.
- Fabricada con paneles de acero de alta calidad mediante estampado integrado en toda la carrocería, junto con una estructura multicavidad que aumenta la rigidez de la cabina.
- Supera con éxito las pruebas de impacto de péndulo y cumple con las normas de certificación de seguridad en caso de colisión de la UE. Optimizada para aplicaciones de transporte por carretera de larga distancia.
Tecnología de bastidor de Daimler-Benz con un rendimiento de carga comprobado
Tecnología de bastidor de Daimler-Benz con un rendimiento de carga comprobado
Desarrollado con tecnología Daimler-Benz, el bastidor presenta un diseño de viga compuesta de sección variable y forma de panza de pez. Los largueros interiores y exteriores del bastidor se conforman mediante un proceso de estampado de una sola pasada, lo que proporciona un rendimiento de carga excepcional. El resultado es un sistema de bastidor reconocido por su excepcional durabilidad y resistencia estructural, ampliamente utilizado en aplicaciones exigentes de carga pesada.
Tecnología de eje motriz de doble reducción con licencia de Daimler-Benz
Tecnología de eje motriz de doble reducción con licencia de Daimler-Benz
- Beiben fue la primera empresa en China en adoptar la tecnología de eje motriz de doble reducción de Daimler-Benz.
- La carcasa del eje está fabricada en fundición dúctil y se fabrica como una pieza de fundición integral para mayor resistencia y durabilidad.
- Según pruebas realizadas por instituciones acreditadas a nivel nacional, la carcasa del eje puede soportar 2.5 veces la carga nominal durante más de 1.17 millones de ciclos de fatiga sin agrietarse.
Sistema de suspensión de equilibrio integrado basado en el diseño de Daimler-Benz
Sistema de suspensión de equilibrio integrado basado en el diseño de Daimler-Benz
- Equipado con un sistema de suspensión de equilibrio integrado, desarrollado con tecnología Daimler-Benz.
- La suspensión combina ballestas, suspensión de equilibrio, barras de empuje y barras estabilizadoras para garantizar la estabilidad bajo carga.
- Ofrece una alta capacidad de carga y una excelente fiabilidad a largo plazo.
Configuraciones opcionales comunes
- Opciones de cabina: Cabinas serie NG80 (dos variantes) y cabinas serie V3 (tres variantes).
- Depósito de combustible: La capacidad del depósito de combustible opcional se puede personalizar según las necesidades operativas.
- Especificaciones de neumáticos: Neumáticos disponibles: 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 y 12.00R24.
