Modelo | Camión de remolque 4038 | |
Peso en vacío del vehículo | 23670kg | |
Peso bruto | 40000kg | |
Dimensiones generales | Longitud | 10730mm |
Ancho | 2495mm | |
Altura | 3600mm (incluida la altura de la luz de advertencia) | |
Distancia entre ejes | 1500+4750+1450mm | |
Ancho de vía (delantera/trasera) | 1995/1800mm | |
Voladizo (delantero/trasero) | 1410/1620mm | |
Retroceso trasero | 3320mm | |
Tipo de tracción | 8×4 | |
Neumático | 12.00R20 | |
Velocidad máxima de viaje | 80km/h | |
Max. Gradeabilidad | 30% | |
Diámetro mínimo de torneado | 24m | |
Distancia mínima al suelo | 339mm | |
Motor | Modelo | WP10.380E32 |
Potencia | 380kW@2200r/min | |
Par | 1460N·m@1400~1600r/min | |
Capacidad máxima de remolque | 31000kg | |
Elevación inferior | Capacidad máxima de elevación | 7200kg |
Capacidad máxima de elevación (completamente extendida) | 6500kg | |
Capacidad de elevación estática | 16000kg | |
Longitud de elevación efectiva | 1760~3348mm | |
Carrera telescópica | 1639mm | |
Ángulo de inclinación negativo | -10° | |
Rango de ángulo de plegado | -10~93° | |
Distancia desde la superficie superior de la horquilla hasta el suelo (completamente retraída) | ≥900mm | |
Pluma | Capacidad máxima de la pluma | 30000kg |
Capacidad máxima de la pluma (completamente extendida) | 7000kg | |
Capacidad máxima de la pluma (completamente extendida a la altura mínima) | 5000kg | |
Longitud básica de la pluma | 5460mm | |
Longitud total de la pluma | 8460mm | |
Carrera telescópica del cilindro | 3000mm | |
Altura máxima de elevación | 8680mm | |
Rango de ángulo de elevación de la pluma | 0~50° | |
Rotación | Rotación continua de 360° | |
Cabrestante | Cantidad | 2pzas |
Fuerza de tracción nominal | 150kN×2 | |
Diámetro del cable | Ø18mm | |
Longitud del cable | 45m×2 | |
Velocidad mínima de la línea de cable | 5m/min | |
Estabilizadores (outriggers) | Tramo transversal de los estabilizadores delanteros | 5030mm |
Tramo transversal de los estabilizadores traseros | 4050mm | |
Distancia longitudinal de los estabilizadores delanteros y traseros | 7065mm |
*Los datos anteriores están sujetos al producto real.
Sistema de cabina completo desarrollado con tecnología Daimler-Benz

- Desarrollada con la tecnología de cabina completa de Daimler-Benz.
- La cabina NG80 cuenta con un sistema de suspensión semiflotante con alta rigidez estructural y absorción de energía, lo que proporciona mayor protección al conductor.
- Fabricada con paneles de acero de alta resistencia mediante estampado integrado, combinado con un diseño estructural multicavidad para una mayor rigidez.
- Supera con éxito las pruebas de impacto de péndulo y cumple con las normas de certificación de seguridad en caso de colisión de la UE. Ideal para aplicaciones de ingeniería y condiciones operativas mixtas.
Cabina V3 diseñada en colaboración con EDAG Alemania y comparada con los estándares de Daimler-Benz

- Desarrollada en colaboración con EDAG Alemania y basada en los estándares de Daimler-Benz, la cabina V3 presenta un diseño de carrocería ancha creado mediante un proceso de ingeniería de vanguardia.
- La cabina V3 cuenta con un sistema de suspensión flotante de cuatro puntos que ofrece alta resistencia estructural y absorción de energía, a la vez que mejora la comodidad general de conducción.
- Fabricada con paneles de acero de alta calidad mediante estampado integrado en toda la carrocería, junto con una estructura multicavidad que aumenta la rigidez de la cabina.
- Supera con éxito las pruebas de impacto de péndulo y cumple con las normas de certificación de seguridad en caso de colisión de la UE. Optimizada para aplicaciones de transporte por carretera de larga distancia.
Tecnología de bastidor de Daimler-Benz con un rendimiento de carga comprobado

Desarrollado con tecnología Daimler-Benz, el bastidor presenta un diseño de viga compuesta de sección variable y forma de panza de pez. Los largueros interiores y exteriores del bastidor se conforman mediante un proceso de estampado de una sola pasada, lo que proporciona un rendimiento de carga excepcional. El resultado es un sistema de bastidor reconocido por su excepcional durabilidad y resistencia estructural, ampliamente utilizado en aplicaciones exigentes de carga pesada.
Tecnología de eje motriz de doble reducción con licencia de Daimler-Benz

- Beiben fue la primera empresa en China en adoptar la tecnología de eje motriz de doble reducción de Daimler-Benz.
- La carcasa del eje está fabricada en fundición dúctil y se fabrica como una pieza de fundición integral para mayor resistencia y durabilidad.
- Según pruebas realizadas por instituciones acreditadas a nivel nacional, la carcasa del eje puede soportar 2.5 veces la carga nominal durante más de 1.17 millones de ciclos de fatiga sin agrietarse.
Sistema de suspensión de equilibrio integrado basado en el diseño de Daimler-Benz

- Equipado con un sistema de suspensión de equilibrio integrado, desarrollado con tecnología Daimler-Benz.
- La suspensión combina ballestas, suspensión de equilibrio, barras de empuje y barras estabilizadoras para garantizar la estabilidad bajo carga.
- Ofrece una alta capacidad de carga y una excelente fiabilidad a largo plazo.
Impulsado por motores Weichai de alto rendimiento

- Todos los modelos de vehículos están equipados con motores Weichai, reconocidos por su gran fiabilidad y alto rendimiento.
- Los motores están fabricados con un alto grado de refuerzo estructural y amplios márgenes de diseño. Su durabilidad está demostrada mediante más de 15,000 horas de pruebas en banco y más de 50 millones de kilómetros de pruebas en carretera.
- La vida útil del motor supera los 1.8 millones de kilómetros o 30,000 horas, lo que permite un uso intensivo a largo plazo.
- Gran adaptabilidad ambiental: mantiene la máxima potencia a altitudes de hasta 2,800 metros, con una pérdida mínima de potencia en condiciones normales de funcionamiento a 4,500 metros.
- Garantiza un arranque en frío impecable, sin fallos de arranque a -20°C.
Equipado con caja de cambios de la marca FAST

Todos los modelos de vehículos están equipados con caja de cambios de la marca FAST, que ofrece un rendimiento comprobado en una amplia gama de aplicaciones.
- Presenta un diseño de doble contraeje que permite la distribución de potencia y dimensiones axiales compactas, manteniendo al mismo tiempo un alto par motor.
- Las posiciones reforzadas de los engranajes garantizan un funcionamiento fiable en condiciones de trabajo complejas y exigentes.
- Ofrece una amplia gama de relaciones de transmisión para una adaptación óptima del sistema de propulsión según las necesidades de la aplicación.
- Alcanza una vida útil B10 de hasta 1.2 millones de kilómetros, lo que lo sitúa entre los sistemas de transmisión más fiables de la industria mundial de camiones pesados.

- Opciones de cabina: Cabinas serie NG80 (dos variantes) y cabinas serie V3 (tres variantes).
- Depósito de combustible: La capacidad del depósito de combustible opcional se puede personalizar según las necesidades operativas.
- Especificaciones de neumáticos: Neumáticos disponibles: 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 y 12.00R24.